Mengapa suhu pendingin generator diesel tidak bisa terlalu rendah?

Dalam penggunaan praktis, ada kesalahpahaman bahwa semakin rendah suhu pendingin generator diesel, semakin baik. Bahkan, kami memiliki persyaratan yang jelas untuk penggunaan suhu pendingin mesin diesel. Beberapa operator suka menyesuaikan suhu pendingin menjadi sangat rendah. Ada yang mendekati batas bawah suhu cairan pendingin, dan ada pula yang berada di bawahnya. Mereka percaya bahwa jika suhu pendingin rendah, pompa air tidak akan mengalami kavitasi, cairan pendingin tidak akan terganggu, dan akan ada faktor keamanan selama penggunaan. Faktanya, selama suhu cairan pendingin tidak melebihi 95°C, kavitasi tidak akan terjadi, dan cairan pendingin tidak akan terganggu. Sebaliknya, jika suhu pendingin terlalu rendah, itu akan menyebabkan kerusakan besar pada mesin diesel.
1. Ketika viskositas oli mesin dalam sistem pelumasan meningkat, hambatan operasional suku cadang meningkat, menyebabkan pelumasan yang buruk dan peningkatan keausan antar suku cadang. Misalnya, ketika suhu cairan pendingin adalah 30℃, dibandingkan dengan suhu cairan pendingin 80-90℃, keausan pada liner silinder, piston, dan ring piston akan meningkat sekitar 5 kali lipat.
2. Suhu cairan pendingin yang rendah, kondisi pembakaran yang memburuk di silinder mesin diesel, atomisasi bahan bakar yang buruk, periode pasca pembakaran yang berkepanjangan, pengoperasian mesin diesel yang kasar, dll., memperburuk kerusakan pada komponen seperti bantalan poros engkol dan cincin piston, sehingga mengurangi kinerja daya dan bahan bakar. ekonomi.
3. Uap air yang dihasilkan setelah pembakaran cenderung mengembun di dinding silinder sehingga menyebabkan korosi logam.
4. Diesel yang tidak terbakar dapat mencairkan oli mesin, yang menyebabkan pelumasan yang buruk.
5. Pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna dapat membentuk zat bergetah, menyebabkan cincin piston tersangkut di alur cincin piston, katup tersangkut, dan penurunan tekanan silinder pada akhir kompresi.
6. Seiring dengan meningkatnya kehilangan panas, tenaga mesin diesel berkurang dan konsumsi bahan bakar meningkat.
7. Atomisasi bahan bakar yang buruk menyebabkan pembakaran tidak sempurna, berkurangnya keluaran daya, dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Jika suhu cairan pendingin 40℃, konsumsi bahan bakar mesin diesel akan sekitar 10% lebih tinggi dibandingkan pada 80℃. Oleh karena itu, suhu cairan pendingin yang lebih rendah untuk mesin diesel belum tentu lebih baik. Umumnya dikontrol antara 80-95℃.